Hoe gebruik je je elektrische auto als buffer voor zonnestroom?

Je elektrische auto als buffer gebruiken voor zonnestroom betekent dat je de accu van je auto inzet om overdag opgewekte zonne-energie op te slaan en die later in huis te gebruiken. Dit wordt mogelijk gemaakt via bidirectioneel laden, ook wel vehicle-to-home (V2H) genoemd. Nu de salderingsregeling voor zonnepanelen per 1 januari 2027 definitief stopt, wordt slim omgaan met zelfopgewekte stroom steeds belangrijker voor huishoudens met zonnepanelen.

Terugleveren levert je straks veel minder op dan je nu denkt

Tot en met 2026 mag je nog salderen: stroom die je teruglevert aan het net, streep je weg tegen stroom die je later afneemt. Dat klinkt eerlijk, maar vanaf 1 januari 2027 ontvang je voor teruggeleverde stroom nog maar een terugleververgoeding van minimaal 50% van het kale leveringstarief. Betaal je nu € 0,35 per kWh bij afname, dan ontvang je straks mogelijk slechts € 0,08 per kWh voor wat je teruglevert. Dat verlies loopt snel op als je zonnepanelen veel produceren. De oplossing is simpel: gebruik zoveel mogelijk zelfopgewekte stroom direct, of sla die op voor later gebruik.

Zonnestroom die je niet direct gebruikt, verdampt financieel gezien

Veel huishoudens met zonnepanelen produceren overdag een overschot dat direct het net op gaat. Zonder opslag verdien je daar na 2027 nauwelijks nog iets aan. Een elektrische auto die de hele dag op de oprit staat, heeft soms een accu van wel 50 tot 77 kWh: meer dan de meeste thuisbatterijen. Als je die accu kunt inzetten om zonnestroom in op te slaan en die ’s avonds in huis te gebruiken, verandert je auto van een vervoersmiddel in een energiebuffer. Dat vraagt wel om de juiste techniek en een geschikte auto, maar het potentieel is aanzienlijk.

Wat betekent het om je elektrische auto als buffer te gebruiken?

Je elektrische auto als buffer gebruiken houdt in dat je de accu van de auto inzet als tijdelijke opslag voor zonne-energie. Overdag laad je de auto op met stroom van je zonnepanelen, en ’s avonds of op bewolkte dagen gebruik je die opgeslagen energie voor je huishoudelijke verbruik. Dit verlaagt je afhankelijkheid van het stroomnet.

Het grote voordeel is dat je de accu van je auto benut voor een doel dat hij toch al heeft: energie opslaan. Omdat elektrische auto’s gemiddeld meer dan 90% van de dag stilstaan, is er volop gelegenheid om de accu te vullen met goedkope of zelfopgewekte stroom en die later te benutten.

Dit principe wordt steeds relevanter nu de salderingsregeling voor zonnepanelen verdwijnt. Wie zoveel mogelijk zelfopgewekte stroom zelf verbruikt, hoeft minder terug te leveren tegen een lage vergoeding en minder dure stroom van het net af te nemen.

Hoe werkt bidirectioneel laden bij zonnepanelen?

Bidirectioneel laden maakt het mogelijk om stroom niet alleen in de accu van je auto te laden, maar ook terug te sturen naar je huis of het net. Een speciaal laadpunt met V2H-functie regelt de stroomrichting en zorgt ervoor dat je zonnestroom overdag de auto in gaat en ’s avonds weer je huis in komt.

Normaal gesproken stroomt stroom bij het laden altijd van het net naar de auto. Bij bidirectioneel laden werkt het systeem ook andersom. De omvormer in het laadpunt zet de gelijkstroom uit de accu om naar wisselstroom die je huishoudelijke apparaten kunnen gebruiken.

Voor dit systeem heb je drie dingen nodig: een elektrische auto die bidirectioneel laden ondersteunt, een compatibel bidirectioneel laadpunt en een energiemanagementsysteem dat de stroomstromen regelt op basis van je zonnepaneelopbrengst en je huishoudelijke verbruik. Niet elk laadpunt en niet elke auto is hiervoor geschikt.

Welke elektrische auto’s zijn geschikt voor vehicle-to-home?

Niet alle elektrische auto’s ondersteunen vehicle-to-home. Bekende modellen die dit wel doen, zijn de Nissan Leaf (met CHAdeMO-aansluiting), de Mitsubishi Outlander PHEV en de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6. Nieuwere modellen van Ford, Volkswagen en andere merken voegen deze functie steeds vaker toe.

Het technische verschil zit in de laadstandaard. Veel V2H-systemen werken via CHAdeMO of via CCS Combo, maar de ondersteuning verschilt per fabrikant en model. Controleer altijd bij de fabrikant of jouw specifieke auto bidirectioneel laden ondersteunt en welke laadstandaard daarvoor nodig is.

De markt voor V2H-geschikte auto’s groeit snel. Fabrikanten zien het als een verkoopargument, zeker nu energieprijzen hoog zijn en regelingen zoals de salderingsregeling voor zonnepanelen verdwijnen. Bij de aankoop van een nieuwe elektrische auto is V2H-ondersteuning dan ook een zinvolle eis om mee te nemen.

Wat is het verschil tussen V2H, V2G en een thuisbatterij?

V2H (vehicle-to-home) stuurt stroom van de auto naar je eigen huis. V2G (vehicle-to-grid) stuurt stroom van de auto terug naar het openbare elektriciteitsnet. Een thuisbatterij is een losstaand opslagsysteem dat niet aan een auto gekoppeld is. Het grootste verschil zit in het doel en de schaal van de toepassing.

V2H versus V2G

Bij V2H profiteer je zelf van de opgeslagen energie. Bij V2G lever je stroom terug aan het net, vaak op momenten dat de stroomvraag hoog is, en ontvang je daar een vergoeding voor. V2G vereist aanvullende afspraken met je energieleverancier en is in Nederland nog beperkt beschikbaar.

V2H versus een thuisbatterij

Een thuisbatterij is altijd beschikbaar, ook als je auto weg is. De accu van een elektrische auto is meestal groter, maar je kunt hem niet gebruiken als je onderweg bent. Voor huishoudens die hun auto vaak thuis hebben staan, kan V2H een kosteneffectief alternatief zijn voor een aparte thuisbatterij.

Hoeveel zonnestroom kun je opslaan in je elektrische auto?

De opslagcapaciteit hangt af van het accupakket van je auto. Gangbare elektrische auto’s hebben een bruikbare accucapaciteit van 40 tot 77 kWh. Een gemiddeld huishouden verbruikt zo’n 10 tot 15 kWh per dag, wat betekent dat de accu van je auto theoretisch meerdere dagen aan huishoudelijk verbruik kan dekken.

In de praktijk laad je de auto niet volledig leeg voor huishoudelijk gebruik. De meeste systemen laten je een minimale laaddrempel instellen, zodat je altijd genoeg rijbereik overhoudt. Een instelling van 20% als minimumreserve en 80% als maximumlading is gebruikelijk om de accu te ontzien.

De hoeveelheid zonnestroom die je daadwerkelijk in de auto kunt opslaan, hangt ook af van je zonnepaneelopbrengst op een bepaalde dag en het vermogen van je laadpunt. Een laadpunt van 7,4 kW laadt de auto aanzienlijk sneller dan een standaard stopcontact van 2,3 kW.

Wanneer is je elektrische auto gebruiken als buffer de moeite waard?

Je elektrische auto als energiebuffer inzetten is de moeite waard als je een V2H-geschikte auto hebt, veel zonnestroom overdag produceert die je niet direct verbruikt, en je auto het grootste deel van de dag thuis staat. Hoe meer zonnestroom je anders zou terugleveren tegen een lage vergoeding, hoe groter de besparing.

Na de afschaffing van de salderingsregeling voor zonnepanelen per 2027 neemt de financiële prikkel verder toe. Stroom die je zelf opslaat en later gebruikt, bespaart je het volledige afnametarief. Stroom die je teruglevert, levert je straks misschien maar een fractie daarvan op.

De investering in een bidirectioneel laadpunt en het bijbehorende energiemanagementsysteem kost geld. Of die investering wordt terugverdiend, hangt af van je specifieke situatie: je rijgedrag, de grootte van je zonnepanelensysteem, je energieverbruik thuis en de tarieven van je energieleverancier. Voor wie zijn auto regelmatig thuis heeft staan en een flinke zonnepaneelopbrengst heeft, is de combinatie echter steeds aantrekkelijker.

Hoe BespaarPartner helpt met zonne-energie en slim energiebeheer

Wij begrijpen dat het combineren van zonnepanelen, een elektrische auto en slimme opslag veel vragen oproept. Elke situatie is anders: de grootte van je dak, je rijgedrag, je energieverbruik en je wensen bepalen samen welke oplossing het beste bij je past. Dat is precies waarom wij werken met een aanpak op maat.

• Wij adviseren je over de beste combinatie van zonnepanelen, laadoplossingen en eventueel een thuisbatterij voor jouw situatie.
• Wij installeren alleen gecertificeerde producten, geplaatst door onze eigen gespecialiseerde vakmensen.
• Wij begeleiden het volledige traject van A tot Z, van advies tot installatie en nazorg.
• In onze showroom in Tuk kun je verschillende systemen van dichtbij bekijken en vergelijken.
• Met meer dan 15 jaar ervaring en bijna 10.000 opgeleverde projecten weten wij wat in de praktijk werkt.

Wil je weten wat de beste aanpak is voor jouw woning en zonnepanelensysteem? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek. We denken graag met je mee.